对青岛这座依海而建，因海而兴的城市而言，打造国际化旅游目的地城市，建设滨海休闲度假区，加快发展海上旅游一直是孜孜以求的目标。
现代邮轮早已从单一的交通工具发展成为兼具休闲、消费、度假、商务旅游等多种元素于一体的高端旅游产品。近几年来，国内多个沿海城市的邮轮旅游竞争逐渐从吸引国际邮轮停泊转向建设邮轮母港，青岛作为山东半岛蓝色经济区核心领军城市，能否在这轮竞争中抢占先机，备受关注。
青岛是中国改革开放后最早接待国际邮轮的城市之一，自1979年至今已先后接待了约300个艘次的国际邮轮。但由于青岛始终没有专用邮轮港口，加上周边缺乏相应的配套设施和商业项目，青岛更多地成为国际邮轮航线的“经停港”。
近年来，青岛将建设国际邮轮母港、发展邮轮经济作为加快城市经济转型升级的重大战略之一。
日前青岛被纳入《全国沿海邮轮港口布局规划方案》8个始发港之一。4月29日，青岛港与两大央企华润集团、招商局集团共同签署青岛邮轮母港城开发项目合作框架协议，三方将发挥各自优势，通过市场化运作，建设以邮轮经济为中心，集航运办公、金融商贸、餐饮购物、文化娱乐和居住休闲为一体的青岛国际邮轮母港城。
青岛港国际客运中心副经理刘文韬介绍说，在建的国际邮轮母港城是在青岛老港区的基础之上改造建设的，其中的邮轮母港客运中心是青岛国际邮轮母港码头前沿配套设施，目前已初具规模。主体建筑为地上三层，设计最高通关能力可达每小时3000—4000人次，规划年游客吞吐量可达150万人次，将于今年5月份正式启用。母港城内还将规划建设一些高档写字楼和宾馆等高档配套设施。在满足航海交通、通关口岸要求的同时，也体现现代旅游、免税商业、特色娱乐等功能，打造综合体式的海上交通枢纽。
“相较于上海、三亚等地的邮轮码头，青岛打造的邮轮母港城具备许多优势条件。”青岛港口投资建设有限公司董事长王绍云介绍说，港口离城区景点近，交通发达便利是青岛老港能够建成国际邮轮母港最重要的区位优势。“目前邮轮游主要是一日游，所以必须有发达的交通和较便利的景点以保证游客能够在一天之内返回登船，这是青岛港口具备的优势。”
据王绍云介绍，青岛港已规划逐步提高一些新港的货物吞吐能力，以逐步替代承载青岛老港部分业务，为老港向国际邮轮港的转型提供支持。
目前，青岛港(集团)有限公司已与皇家加勒比邮轮、公主邮轮、丽星邮轮、海航旅业签订了青岛国际邮轮母港战略合作协议，在青岛国际邮轮母港积极探讨开发、运营母港及停靠港航线。5月29日，青岛邮轮母港将开出第一条真正意义上的母港国际航线，届时，天海豪华邮轮“新世纪号”将在青岛港邮轮母港首航，运营5晚6天的“青岛—长崎(日本)—福冈(日本)—青岛”航线。目前内舱票已经销售完毕。这意味着青岛将结束单纯的“经停港”时代。
